ZHA, 장시강 다리 완공

청두 서부선 도로의 일련의 교량 중 첫 번째인 새로운 295미터 길이의 교량청두 서부 제1교중국 쓰촨성 퉈장강(Tuojiang River)의 지류인 장시강(Jiangxi River)을 건넌다.

중앙 경간 길이가 185미터이고 보조 경간 길이가 강둑에 도달하는 55미터인 청두 서부 제1교는 구불구불한 장시강을 가로지르는 도로, 자전거 및 보행자 다리입니다. West Line Road를 공항신도시 순환도로 및 자전거도로의 서부 구간으로 만들었습니다.

사진 제공: Arch Exist

아치는 120~250m 사이의 경간에서 가장 효율적인 교량 구조를 제공하므로 이 대칭 교량은 도로 데크의 양쪽에서 솟아오른 두 개의 기본 강철 아치로 구성됩니다. 아치가 올라가면서 아치는 함께 기울어져 크라운에 접선 방향으로 닿아 측면 바람의 힘으로부터 구조물을 안정화시킵니다. 교량을 지지하는 교각과 교대의 역동적인 곡률은 주요 아치와 도로 데크로 점점 가늘어지며 청두의 교통 인프라 내에서 조각적 랜드마크를 정의합니다.

2019년 설계 대회 이후 교량 건설을 의뢰받은 Zaha Hadid Architects(ZHA)는 설계의 디지털 모델에 구조 분석 소프트웨어를 사용했습니다. 모든 자재 자체 중량, 중첩된 사하중 및 교통 활하중은 물론 바람과 온도에 대한 환경적 고려 사항을 조사한 이 분석을 통해 구조와 기초가 200년에 한 번 발생하는 기상 현상에 필요한 표준을 초과하도록 설계되었음을 확인했습니다. . 높이 대 경간 비율이 약 1:6인 교량의 아치는 30m까지 올라가며 도로 데크 가장자리를 따라 이어지는 세로 상자 거더에 의해 바닥에서 함께 묶여 있습니다. 이러한 타이는 각 아치의 바깥쪽 수평 추력에 저항하고 교량 기초에 가해지는 수평 하중을 크게 줄여줍니다.

사진 제공: Arch Exist

교량 양쪽 끝에 있는 콘크리트 교대에는 도로 데크를 West Line 도로 표면에 연결하는 커넥터가 포함되어 있습니다. 장시강에는 기초가 없기 때문에 각 강둑에 있는 아치의 솟아오르는 지점 아래에 중간 교각이 있습니다. 교량의 천공 파일과 교대는 기존의 현장 철근 콘크리트 기술을 사용하여 건설되었습니다. 각 아치의 강철 상자 섹션은 현장 운송 및 조립을 위해 최적의 크기로 사전 제작되었습니다. 도로 데크 내의 가장자리 상자 대들보 섹션에는 케이블 고정 장치가 포함됩니다. 이 섹션은 사전 제작되어 현장 용접과 함께 접합될 섹션으로 제공되었습니다.

사진 제공: Liang Xue

교량의 조립식 플레이트 크로스 거더가 현장으로 전달되었으며 볼트로 고정된 덮개 플레이트 접합 연결을 통해 가장자리 거더에 연결되었습니다. 콘크리트 도로 데크는 현장 콘크리트 타설을 통해 크로스 거더에 고정된 프리캐스트 패널로 제작되었습니다. 모바일 크레인은 교량의 짧은 조립 일정 내에 모든 조립식 강철 구조물과 프리캐스트 콘크리트 요소를 들어 올렸습니다. 장시강을 가로지르는 청두 서1교는 서선 도로가 완공되면 대중에게 공개될 예정입니다.

사진 제공: Liang Xue

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표지 이미지 : 장시강 다리Jiangxi River Bridge_Photo by Arch Exist

보도 자료

제공 © ZHA